Hur reparerar man en burk i F-stil efter korrosion?

I. Korrosionsbedömning och ytbehandling
1. Korrosionsdetektering
Använd en ultraljudstjockleksmätare för att mäta tankkroppen i ett rutmönster, med fokus på svetsar, områden med vätskenivåfluktuationer och botten. Om lokal förtunning överstiger 20 % av standardväggtjockleken eller om den återstående tjockleken är under det beräknade värdet, måste burken omedelbart tas ur drift.

Analysera korrosionsprodukterna för kloridjoner, sulfider och andra komponenter för att bestämma typen av korrosion (t.ex. elektrokemisk korrosion, hög-svavelkorrosion, etc.).
2. Ytbehandling
Sandblästra eller polera till Sa 2,5 för att exponera den ursprungliga metallfärgen. Se till att ytan är fri från olja, rost och lösa beläggningar.
Om burkkroppen är deformerad (t.ex. en konkav botten), svetsa förstärkningsribbor (vinkeljärn eller profiler) för att förbättra den strukturella stabiliteten.
II. Val av reparationsmaterial
1. Polymerkompositmaterial
Vi rekommenderar att du använder 418 series nano-hartsbeläggning, som är resistent mot höga temperaturer (Mindre än eller lika med 200 grader), syror, alkalier och lösningsmedel, och som är lämplig för användning i kloridrika-miljöer. Läckor kan tätas med 2211F pluggmaterial innan en anti-korrosionsbeläggning appliceras.
2. Glasfiberfoder
Om långvarigt-korrosionsskydd krävs kan vinylhartsfiberfoder användas. Var dock medveten om att dess dåliga värmeledningsförmåga kan påverka tankens effektivitet.
III. Reparationsprocess
1. Basbehandling
Fassvets spricker till 120 graders vinkel. Efter rengöring, applicera varm asfalt och fyll med asfaltsand, komprimera.
2. Applicering av beläggning
Efter att primern har torkat, applicera ett anti-korrosionsark (som Fushi Blue), överlappa med 5 mm och rulla för att ta bort luftbubblor. Härdning med en UV-lampa (större än eller lika med 3 minuter).
Till sist, applicera ett täckskikt (0,2 kg/m²). Efter härdning, inspektera för luftbubblor och håligheter. Reparera eventuella defekter med primer.
IV. Särskild scenariebehandling
Hög-svavelkorrosion: Använd 0Cr13 rostfria kompositplattor eller aluminiserade material för att reparera tornet och rörledningarna. Låg-temperatursvavel-vattenkorrosion: Katalytiska krackningsenheter måste använda 0Cr13 kompositstålplattor och säkerställa efter-värmebehandling efter svetsning.
5. Acceptans och underhåll
Efter reparation krävs lufttäthetstestning och beläggningens hårdhet (Babcol hårdhet större än eller lika med 50) och tjocklek övervakas regelbundet.
För nedgrävda tankar rekommenderas uppgradering till SF-typ dubbel-tankar och användning av ett vakuumläckagedetekteringssystem för att förbättra miljösäkerheten.